工人日報：粵港澳大灣區首開(kāi)“客車(chē)化”貨運班列

　　事件：6月19日凌晨，從廣州國際港出發(fā)的首趟“客車(chē)化”貨運班列X802次列車(chē)抵達湖南長(cháng)沙北站，從粵港澳大灣區到中部長(cháng)株潭城市群再添高效物流通道。這是粵港澳大灣區首次開(kāi)行“客車(chē)化”班列。據介紹，“客車(chē)化”班列則比照普通旅客列車(chē)運行模式開(kāi)行，與旅客列車(chē)一樣具有“定時(shí)、定線(xiàn)、定點(diǎn)、定價(jià)、定編”的特點(diǎn)。無(wú)論車(chē)上裝了多少貨物，班列到點(diǎn)即開(kāi)。

　　點(diǎn)評：通常情況下，普通貨運列車(chē)采用散發(fā)運行的模式，運行不定時(shí)且編組不固定，價(jià)格也會(huì )因外部因素影響忽高忽低。相較而言，“客車(chē)化”班列具有每日開(kāi)行、敞開(kāi)受理的特點(diǎn)，這可以很大程度減少集貨在貨場(chǎng)的等待時(shí)間。

　　湖南地處內陸，中部地區在對外開(kāi)放、外向型經(jīng)濟發(fā)展等方面的表現滯后于沿海地區，但由于地理位置鄰近，湖南與廣東人員來(lái)往密切，具有承接廣東和整個(gè)粵港澳大灣區產(chǎn)業(yè)轉移的條件。要實(shí)現這一目標，交通是先行條件。以湖南靠近廣東的郴州市為例，開(kāi)通高鐵后，郴州承接珠三角轉移過(guò)來(lái)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)突破千億元。

　　由此可預見(jiàn)，此次“客車(chē)化”貨運班列的開(kāi)通，也將進(jìn)一步密切湖南與港珠澳大灣區的社會(huì )經(jīng)濟往來(lái)，進(jìn)一步提升前者產(chǎn)業(yè)承接和區域產(chǎn)業(yè)結構轉型的速度。