圖為“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)行駛在鄭渝高鐵湖北省境內。鄒 政攝

　　6月15日9時(shí)10分，剛剛從武漢站發(fā)車(chē)不久的G875次智能“復興號”標桿列車(chē)，速度被定格在每小時(shí)352公里。3小時(shí)24分鐘后，這趟由武漢發(fā)往深圳北的列車(chē)抵達廣州南站，標志著(zhù)京廣高鐵全線(xiàn)實(shí)現“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)按時(shí)速350公里高標準運營(yíng)，沿線(xiàn)及周邊多個(gè)城市間旅行時(shí)間被進(jìn)一步壓縮。

　　“復興”“和諧”蛟龍南北飛馳，將湖北帶入高鐵時(shí)代，一個(gè)以武漢為中心、輻射國內東南西北地區的“3小時(shí)經(jīng)濟圈”正在形成。鐵路拉動(dòng)的人流、物流、資金流、信息流以及旅游熱、投資熱、產(chǎn)業(yè)轉移熱，正在加速鐵路沿線(xiàn)經(jīng)濟的運行節奏，助推湖北、湖南等地發(fā)展駛入快車(chē)道。

　　都市經(jīng)濟擴容

　　6月15日0時(shí)起，全國鐵路正式實(shí)行新的列車(chē)運行圖。本輪調圖后，京廣高鐵全線(xiàn)實(shí)現按時(shí)速350公里高標準運營(yíng)，運輸能力總體提升4.2%。

　　對于中國鐵路的飛速發(fā)展，在武漢工作的鄭加儉感受頗深，作為鐵路迷，他在舊書(shū)店和收藏品市場(chǎng)購買(mǎi)收集了10余版列車(chē)時(shí)刻表，根據其收藏的1969年版《全國鐵路旅客列車(chē)時(shí)刻表》，20世紀60年代，從北京到廣州的直快列車(chē)需要40多個(gè)小時(shí)?！皬?0多個(gè)小時(shí)到今天的7個(gè)多小時(shí)，奮斗了50余載，可謂一步一個(gè)腳印?！编嵓觾€說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)50多年發(fā)展，武漢集中全力推進(jìn)落實(shí)國家干線(xiàn)、城際鐵路以及貨運鐵路建設，相繼建成了京廣、滬漢蓉快速鐵路，武九客運專(zhuān)線(xiàn)，漢十高速鐵路，武漢至黃石、黃岡（黃梅）、咸寧、孝感、仙桃城際鐵路等。

　　“鐵路建設加速，區域發(fā)展格局將進(jìn)一步優(yōu)化?！敝袊F路武漢局集團有限公司相關(guān)負責人表示，就湖北而言，以武漢為中心的高鐵網(wǎng)輻射地區不斷擴大，不僅將加強襄陽(yáng)、宜昌省域副中心城市的交通實(shí)力，提升城市功能，還將有力支撐黃石、十堰、荊州、荊門(mén)、黃岡等區域增長(cháng)極，助推更多的縣（市、區）進(jìn)入經(jīng)濟發(fā)展“快車(chē)道”，“一主兩副多極”的戰略發(fā)展格局正逐漸顯現。

　　數據顯示，武廣高鐵高標準運營(yíng)后，區段整體運輸能力有望提升8%以上，相當于每日增開(kāi)10列以上武漢至廣州的高鐵列車(chē)、增加1.5萬(wàn)個(gè)席位。武漢鐵路樞紐地位將更加凸顯。

　　自2009年開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，武廣高鐵迅速拓展了珠三角地區、長(cháng)株潭城市群、武漢都市圈的經(jīng)濟生活半徑。如今，武廣高鐵的客流已從開(kāi)通初期的商務(wù)、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步擴大到普通消費群體、務(wù)工人員、學(xué)生和往返于各城市之間的城際探親客流。隨著(zhù)武廣高鐵的高標準運營(yíng)，武廣高鐵沿線(xiàn)城市的8個(gè)高鐵站增加前往廣州方向列車(chē)23列，長(cháng)沙南往返廣州的列車(chē)增加10趟，覆蓋早中晚3個(gè)時(shí)間段。

　　客流量的豐富，讓沿線(xiàn)城市“高鐵+文旅”方興未艾。武廣高鐵開(kāi)通近15年來(lái)，珠三角到武漢、岳陽(yáng)、長(cháng)沙、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠的游客比開(kāi)通前增長(cháng)50%以上。

　　產(chǎn)城雙向融合

　　作為我國首條長(cháng)大高鐵干線(xiàn)，武廣高鐵是全國最繁忙的客運線(xiàn)路之一，不僅緩解了客運運輸壓力，提升了貨運能力，還大大推進(jìn)了珠三角地區產(chǎn)業(yè)轉移，粵北和湘鄂高鐵沿線(xiàn)城市持續引來(lái)投資熱潮。

　　產(chǎn)業(yè)是最直接的風(fēng)向標。15年來(lái)，粵湘鄂高鐵沿線(xiàn)城市共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉移項目15000多個(gè)，總投資突破10000億元。

　　“有產(chǎn)業(yè)才有城市發(fā)展。武廣高鐵沿線(xiàn)‘隆’起了一條巨大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，高鐵新城、高鐵新區、工業(yè)園區如雨后春筍般不斷聳立?！焙峡萍即髮W(xué)教授曾興說(shuō)。

　　乘著(zhù)武廣高鐵東風(fēng)，廣東省前往武漢投資的企業(yè)明顯增多，包括TCL、格力、中興、華為、華大基因、海王等一批制造業(yè)、生物醫藥等高科技企業(yè)紛紛布點(diǎn)武漢，15年間武漢引進(jìn)內資3000多億元，珠三角地區就占到三分之一。

　　咸寧市與武漢高鐵車(chē)程僅20多分鐘。談起這些年的發(fā)展，咸寧市副市長(cháng)夏福卿告訴記者，咸寧高新區75%以上的投資項目都是外來(lái)投資者建設的，其中來(lái)自珠三角的投資者更是占了“大頭”。

　　因為武廣高鐵的媒介作用和“虹吸效應”，珠三角地區“騰籠換鳥(niǎo)”效應凸顯。如今，無(wú)人機、智能手機、機器人等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)落戶(hù)廣州、深圳，并不斷發(fā)展壯大成為新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。世界500強企業(yè)中已經(jīng)有超過(guò)三分之二的企業(yè)選擇在廣州和深圳設立總部。廣州南沙、深圳蛇口、珠海橫琴三大自貿區將吸引越來(lái)越多的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)落戶(hù)。

　　縱觀(guān)武廣高鐵沿線(xiàn)，15座城市結構、布局調整和規劃無(wú)一例外選擇與高鐵對接。高鐵車(chē)站所處地段和周邊的價(jià)值正日漸顯現，成為所在城市發(fā)展的新地標，一座座“高鐵新城”拔地而起，初具雛形。

　　長(cháng)沙高鐵南站是京廣高鐵、滬昆高鐵兩條南北干線(xiàn)的“黃金交會(huì )點(diǎn)”。中國聯(lián)通中南研究院入駐中國（湖南）自由貿易試驗區長(cháng)沙片區雨花區塊高鐵新城板塊，成為“瀏陽(yáng)河數谷”標志性、引領(lǐng)性項目。長(cháng)沙市雨花區工信局黨組書(shū)記、局長(cháng)王卓介紹，未來(lái)這里將集聚100名領(lǐng)軍人才、1000名研發(fā)人才、3000名科技創(chuàng )新人才，累計營(yíng)收超過(guò)100億元，并帶動(dòng)一批大數據、區塊鏈、元宇宙等數字企業(yè)（項目）集聚發(fā)展，打造具有核心競爭力和輻射帶動(dòng)力的數字產(chǎn)業(yè)集群。

　　資源要素集聚

　　給沿線(xiàn)帶來(lái)翻天覆地變化的不僅僅是京廣高鐵。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、福廈高鐵、滬寧沿江高鐵等線(xiàn)路建成安全標準示范線(xiàn)，成功實(shí)現常態(tài)化按時(shí)速350公里高標準運營(yíng)。高鐵已經(jīng)成為沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的大馬力“助推器”。

　　6月14日，400名武漢市二橋中學(xué)知音校區的學(xué)生，乘著(zhù)高鐵來(lái)到湖北興山縣昭君村研學(xué)基地，體驗漢服之韻，領(lǐng)悟昭君文化?！叭ツ晡覀児步哟?.3萬(wàn)名學(xué)子前來(lái)研學(xué)?！毖袑W(xué)基地負責人周靜介紹。

　　2022年6月，鄭渝高鐵開(kāi)通，興山縣全面進(jìn)入“350”高鐵時(shí)代。兩年來(lái)，興山站累計出行人數已達125萬(wàn)人次。興山縣搶抓高鐵機遇，深度挖掘現有人文自然資源，不僅吸引了全國各地的游客來(lái)到昭君故里，也讓當地研學(xué)經(jīng)濟持續升溫。

　　“最多的時(shí)候一天有1000多人，大多數是坐著(zhù)高鐵從武漢過(guò)來(lái)的學(xué)生?！敝莒o介紹，興山縣精心打造了昭君村和高嵐國防教育基地等精品研學(xué)游線(xiàn)路，2023年，縣內研學(xué)旅行人數達到3.5萬(wàn)人次，創(chuàng )下歷史新高。

　　鄭渝高鐵這條經(jīng)由湖北省境內襄陽(yáng)東站出發(fā)直通川渝地區最高時(shí)速350公里的高速鐵路，不僅讓旅客在一日之內就能縱覽豫鄂渝的秀美山川，還彌補了神農架、南漳、?？?、巴東、興山等地不通高鐵的歷史，對推進(jìn)沿線(xiàn)生產(chǎn)資源聚集、調整區域產(chǎn)業(yè)結構等都帶來(lái)了深刻影響。

　　6月16日晚，襄陽(yáng)唐城景區游人如織，400名演員翩翩起舞。去年，該景區接待游客超過(guò)200萬(wàn)人次，創(chuàng )下歷史新高。襄陽(yáng)市文旅局局長(cháng)袁曉寧說(shuō)，2023年，該市游客接待量首次達1億人次，增幅位居全省前列。

　　便捷的交通，帶動(dòng)人流、物流、資金流等資源要素不斷向襄陽(yáng)聚集。華僑城、比亞迪等一大批頭部企業(yè)落戶(hù)，“144”產(chǎn)業(yè)集群加速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值向萬(wàn)億元挺進(jìn)，地區生產(chǎn)總值從千億元躍升到5000多億元，實(shí)現“四級跳”。

　　6月15日15時(shí)20分，隨著(zhù)G6079列車(chē)緩緩離開(kāi)站臺，張家界至香港的高鐵正式開(kāi)通，“串聯(lián)”了湖北湘西地區的4家5A級景區，打開(kāi)了對外開(kāi)放大通道。

　　“直達香港的高鐵開(kāi)通，不僅帶動(dòng)生產(chǎn)要素流動(dòng)，還有助于湘西地區進(jìn)一步提升吸引外資、對外貿易的質(zhì)量水平?！毕嫖髦萆虅?wù)局四級調研員楊秀莠說(shuō)。同時(shí)，這趟高鐵沿途還經(jīng)停廣州、虎門(mén)、深圳等經(jīng)濟重鎮，這也意味著(zhù)，湘西擁抱的不僅僅是香港，而是整個(gè)大灣區。

　　湖南省政協(xié)常委、香港恒德利投資（集團）有限公司董事長(cháng)孫易兵說(shuō)，自香港至長(cháng)沙的高鐵通車(chē)后，長(cháng)沙就成為香港人“北上”的熱門(mén)旅游目的地，主要原因是長(cháng)沙有著(zhù)豐富的旅游資源和特色美食?！拔蚁嘈烹S著(zhù)張家界至香港高鐵的開(kāi)通，湘西地區也將成為香港人‘北上’的熱門(mén)旅游地?！?/div>