夜幕降臨，武漢東湖之濱，華中地區最大的動(dòng)車(chē)組檢修基地——武漢動(dòng)車(chē)段進(jìn)入一天當中最繁忙的時(shí)段。
白天馳騁千里的動(dòng)車(chē)組以5-10公里的時(shí)速，緩慢駛入檢修庫。一群平均年齡不到30歲、被稱(chēng)為“動(dòng)車(chē)醫生”的動(dòng)車(chē)組機械師，從車(chē)頂、車(chē)內、車(chē)下3個(gè)層面對動(dòng)車(chē)組進(jìn)行“全身體檢”。今年29歲、剛榮獲“全國五一勞動(dòng)獎?wù)隆钡睦铢i輝就是其中一員。
一個(gè)夜班要檢查上萬(wàn)顆螺栓、幾千個(gè)部件，走上兩三萬(wàn)步，李鵬輝對這些早已習以為常。今年也是他堅守崗位的第七個(gè)“五一”小長(cháng)假。
李鵬輝時(shí)而俯身、時(shí)而下蹲，小到一顆螺絲、大到每項設備，他都排查得格外仔細?！啊逡弧￠L(cháng)假期間，動(dòng)車(chē)組白天都上線(xiàn)載客，夜間檢修任務(wù)量較平時(shí)增長(cháng)近20%，在檢修作業(yè)的兩個(gè)小時(shí)里，我們必須做到忙中有細、毫厘不差?！崩铢i輝邊測量閘片厚度邊說(shuō)。
2017年7月，李鵬輝大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到武漢動(dòng)車(chē)段。同年，武九客運專(zhuān)線(xiàn)建成投用，動(dòng)車(chē)組車(chē)型迭代升級，一大批新工藝、新技術(shù)如雨后春筍般涌現。
“第一眼看到‘和諧號’動(dòng)車(chē)組，流線(xiàn)型的車(chē)身、精致的白色涂裝非?！叽笊稀?。對動(dòng)車(chē)組有著(zhù)強烈求知欲的李鵬輝暗下決心，一定要在動(dòng)車(chē)檢修領(lǐng)域干出一番事業(yè)。
面對動(dòng)車(chē)組成百上千個(gè)陌生的零部件和電氣元件，僅有理論知識的李鵬輝一時(shí)間感到迷茫。為了盡快適應崗位需求，他常常在配電柜旁一待就是一整天，認部件、看電路、識元件，最終將CRH2、CRH380系列3種車(chē)型數百萬(wàn)字資料和數千張圖紙逐步吸收消化，熟練掌握電器元件的位置作用、技術(shù)原理、邏輯關(guān)系，成為動(dòng)車(chē)組的“行家里手”，先后獲得“全國鐵路技術(shù)能手”“全國鐵路青年崗位能手”等榮譽(yù)稱(chēng)號。
在日常檢修中，李鵬輝發(fā)現一些更換下來(lái)的配件有一定修復價(jià)值，如果報廢就太浪費了。工作之余，他獨自對故障件進(jìn)行拆解分析，有時(shí)為了找到替換件，他連續幾周在單位、市場(chǎng)間來(lái)回奔波，嘗試自主修復。在他的帶動(dòng)下，先后有14名同事加入他的團隊。
2021年7月，以李鵬輝名字命名的創(chuàng )新工作室正式成立。李鵬輝帶領(lǐng)團隊立足技術(shù)創(chuàng )新，參與動(dòng)車(chē)組配件和工器具的自主修理工作，逐步掌握了動(dòng)車(chē)組受電弓視頻監控裝置、控制放大器等18項動(dòng)車(chē)組配件自主維修能力，累計節約成本約605萬(wàn)元。與此同時(shí)，他還帶領(lǐng)工作室緊貼現場(chǎng)需求開(kāi)展小改小革，成功研制了動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)尺寸測量尺、蓄電池檢測儀等15件工具工裝，其中4項獲得全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎，9項獲得國家新型專(zhuān)利。
“修好高鐵動(dòng)車(chē)，擦亮中國‘名片’”，這是李鵬輝寫(xiě)在工作本扉頁(yè)的一句座右銘。他說(shuō)：“我成長(cháng)于高鐵檢修事業(yè)這片沃土，也將為這片熱土奉獻青春?！?/div>
許輝 中青報·中青網(wǎng)記者 雷宇 來(lái)源：中國青年報
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